Z tej okazji na trasę wyruszył najstarszy wagon tramwajowy – odrestaurowany pieczołowicie przez Tomasza Adamkiewicza "Sanok" z 1928 roku. Można też było przejechać się nowszą, ale także już zabytkową "enką" z lat 50. ubiegłego wieku.
Obydwa tramwaje dotarły z grupą entuzjastów na plac Kilińskiego w Zgierzu, gdzie pozowały do zdjęć. Niestety, pogoda nie dopisała – nad miastem wisiały ołowiane chmury i siąpił deszcz. To jednak nie popsuło nastrojów, na krańcówce pojawiła się spora grupa zgierzan zainteresowanych obejrzeniem niecodziennych pojazdów.
Koncesja cara Mikołaja II
Po raz pierwszy tramwaj na ulicach Zgierza pojawił się dokładanie 19 stycznia 1901 roku. Jego trasa wiodła z placu Kościelnego w Łodzi na Nowy Rynek w Zgierzu (dziś plac Kilińskiego). Budowa tej linii (podobnie jak uruchomionej dwa dni wcześniej trasy do Pabianic) była możliwa dzięki zaangażowaniu łódzkich fabrykantów– Scheiblera, Heinzla, Grohmana, Geyera i Anstadta. Widzieli oni szansę na dobry zarobek w wożeniu pasażerów pomiędzy trzema największymi miastami regionu i nie mylili się.
Koncesję na budowę obu linii podpisał sam car Mikołaj II w 1899 r. Wkrótce ruszyły prace budowlane. Oficjalna nazwa pierwszej firmy obsługującej linię do Zgierza brzmiała: Łódzko - Zgierskie Elektryczne Wąskotorowe Koleje Podjazdowe.
Od linii 45 do "szesnastki"
Po II wojnie zgierski tramwaj podmiejski włączono w struktury łódzkiego MPK i nadano mu w latach 60. numer 45, potem krótko obydwa miasta łączyła linia 11, a obecnie 16. Przez prawie pół wieku tramwaje kursowały do Zgierza z ulicy Północnej w Łodzi, krańcówka zgierska pozostała w tym samym miejscu od początku istnienia linii. Obecnie linią 16 można dojechać w Łodzi do pętli na ulicy Rzgowskiej przy Kurczakach.
Otwarcie sezonu motocyklowego na Jasnej Górze
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
